BMW 540i xDrive G30 vs BMW 530e Touring G60: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 540i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 6,52 s del 530e Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el 540i xDrive lleva 1,77 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.

A 200 metros, el 540i xDrive va a 145 km/h contra 128 km/h del 530e Touring. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 540i xDrive cruza la línea en 12,90 s frente a 14,69 s. La diferencia de 1,79 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 540i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 540i xDrive termina en 23,22 s frente a 26,34 s, con 3,11 s de ventaja.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 540i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 1,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.