Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 4,96 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 750Li xDrive G11 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−0,92 s | 4,96 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−1,35 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s−2,70 s | 23,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CVmejor relación | 5,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 750Li xDrive G11 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,32 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 750Li xDrive alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 4,96 s del Bmw 540i xDrive. En este punto, el Bmw 750Li xDrive lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 750Li xDrive va a 162 km/h contra 141 km/h del Bmw 540i xDrive. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 750Li xDrive cruza la línea en 11,80 s frente a 13,16 s. La diferencia de 1,35 s representa unos 65 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 750Li xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 750Li xDrive termina en 21,02 s frente a 23,73 s, con 2,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 750Li xDrive y el Bmw 540i xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 5,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 4,96 s).
750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,81 kg/CV. 540i xDrive G30 : 333 CV, ratio 5,24 kg/CV.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.