En 0–100 km/h gana M5 F90 (3,42 s vs 5,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 F90 | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s−1,65 s | 5,07 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s−2,01 s | 13,26 s |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s−3,59 s | 24,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CVmejor relación | 5,19 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 F90 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 10,73 s | 18,14 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 13,26 s |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s | 24,02 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M5 alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 5,07 s del 540i xDrive Touring. En este punto, el M5 lleva 1,65 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M5 va a 165 km/h contra 140 km/h del 540i xDrive Touring. La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M5 cruza la línea en 11,25 s frente a 13,25 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el M5 termina en 20,43 s frente a 24,02 s, con 3,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M5 y el 540i xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 5,19 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,68 segundos. La diferencia de 1,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 F90 (3,42 s vs 5,07 s).
M5 F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,42 segundos (simulación calibrada).
M5 F90: 600 CV, relación 3,16 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, relación 5,19 kg/CV.
M5 F90: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.