Sur 0–100 km/h, M5 F90 gagne (3,42 s vs 3,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS6 Performance Avant | M5 F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,42 s+0,04 s |
| 400 m salida parada | 11,31 s | 11,25 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 20,37 s−0,06 s | 20,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 346 km/h+96 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,45 kg/CV | 3,16 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS6 Performance Avant | M5 F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 0,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,62 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,56 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,42 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 4,38 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 7,00 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 10,73 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 11,31 s | 11,25 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 20,37 s | 20,43 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 346 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M5 alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 3,46 s del RS6 Performance Avant. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M5 va a 165 km/h contra 165 km/h del RS6 Performance Avant. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 cruza la línea en 11,25 s frente a 11,30 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw M5 se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el RS6 Performance Avant sigue acelerando hacia 346 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 911 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el RS6 Performance Avant compensa su desventaja en la salida gracias a 96 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el RS6 Performance Avant termina en 20,37 s frente a 20,43 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw M5 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,45 kg/cv vs 3,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,02 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS6 Performance Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
RS6 Performance Avant : 630 CV, ratio 3,45 kg/CV. M5 F90 : 600 CV, ratio 3,16 kg/CV.
RS6 Performance Avant : 346 km/h. M5 F90 : 250 km/h.