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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 545e xDrive G30 | A3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 9,82 s | 5,15 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 17,21 s | 4,29 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 31,15 s | 7,75 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 545e xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 11,34 kg/CV | mejor relación · 545e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 545e xDrive G30 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 56,66 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 31,15 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 9,82 s del A3 Sedan. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 545e xDrive lleva 5,15 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 2,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 17,21 s. La diferencia de 4,29 s representa unos 150 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 31,15 s, con 7,75 s de ventaja.
El 545e xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A3 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 545e xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,05 segundos. La diferencia de 5,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 9,82 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,34 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.