En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,64 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive G60 | S3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,40 s | 4,64 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s−0,82 s | 13,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s−1,76 s | 23,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 4,61 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | S3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,05 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 6,63 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 10,91 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 17,45 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 13,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 23,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 4,64 s del S3 Sportback. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 139 km/h del S3 Sportback. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 13,08 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 23,72 s, con 1,76 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 550e xDrive y el S3 Sportback están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,65 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. S3 Sportback: 333 CV, relación 4,61 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. S3 Sportback: 250 km/h.