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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | 216d Active Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 11,24 s | 7,00 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 18,19 s | 5,92 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 32,71 s | 10,75 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 195 km/h | 55 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 12,24 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | 216d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,74 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 11,24 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 15,62 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 30,48 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | - |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 18,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 32,71 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 11,24 s del 216d Active Tourer. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive lleva 7,00 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 104 km/h del 216d Active Tourer. La diferencia es de 3,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 18,18 s. La diferencia de 5,91 s representa unos 194 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 32,71 s, con 10,75 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 216d Active Tourer a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,36 segundos. La diferencia de 7,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 11,24 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. 216d Active Tourer F44: 116 CV, relación 12,24 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. 216d Active Tourer F44: 195 km/h.