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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | 220d Active Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,59 s | 3,35 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 15,67 s | 3,40 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 28,32 s | 6,36 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 7,82 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | 220d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 35,52 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 15,67 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 28,32 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 7,59 s del 220d Active Tourer. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive lleva 3,35 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 121 km/h del 220d Active Tourer. La diferencia es de 2,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 15,67 s. La diferencia de 3,40 s representa unos 133 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 28,32 s, con 6,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220d Active Tourer a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,92 segundos. La diferencia de 3,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 7,59 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. 220d Active Tourer F44: 190 CV, relación 7,82 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. 220d Active Tourer F44: 224 km/h.