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BMW 550e xDrive G60 vs BMW 530e iPerformance G30: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2025 vs 2018 · Metodología
BMWPHEVMás rápido

550e xDrive G60

489 CV · 700 Nm · 2,155 kg · 2025

VS
BMWPHEV

530e iPerformance G30

252 CV · 290 Nm · 1,770 kg · 2018

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 550e xDrive G60

4,24 s

Diferencia1,92 sa favor de 550e xDrive
BBMW 530e iPerformance G30

6,16 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida550e xDrive G60530e iPerformance G30Diferencia
0–100 km/h4,24 s6,16 s1,92 s · 550e xDrive G60
400 m salida parada12,27 s14,35 s2,08 s · 550e xDrive G60
1.000 m salida parada21,96 s26,50 s4,54 s · 550e xDrive G60
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h233 km/h17 km/h · 550e xDrive G60
Relación peso/potencia4,41 kg/CV7,02 kg/CVmejor relación · 550e xDrive G60

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWPHEV550e xDrive G60
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWPHEV530e iPerformance G30
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa550e xDrive G60530e iPerformance G30
0–30 km/h1,21 s · diferencia ajustada1,28 s
0–50 km/h2,01 s · diferencia ajustada2,15 s
0–80 km/h3,21 s4,20 s
0–100 km/h4,24 s6,16 s
0–120 km/h5,48 s8,50 s
0–160 km/h8,79 s15,52 s
0–200 km/h13,41 s29,21 s
400 m salida parada12,27 s14,35 s
1.000 m salida parada21,96 s26,50 s
Vel. máx. limitada250 km/h233 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

550e xDrive G60

4,41kg/CVrelación mejor en 2,62 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia489 CV6 cyl
Par motor700 Nm
Peso2 155 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioEight-speed Steptronic transmission
BMW

530e iPerformance G30

7,02kg/CVcompensa con −385 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia252 CV4 cyl
Par motor290 Nm
Peso1 770 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
Cambio8-speed Steptronic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 6,16 s del 530e iPerformance. En este punto, el 550e xDrive lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 126 km/h del 530e iPerformance. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 14,35 s. La diferencia de 2,08 s representa unos 87 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 26,50 s, con 4,54 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El 550e xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530e iPerformance con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de 550e xDrive G60
Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
En lugar de 530e iPerformance G30
Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW 550e xDrive G60

En esta página4,24 s

Ver BMW 5 Series de ocasión

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B

BMW 530e iPerformance G30

En esta página6,16 s

Ver BMW 5 Series de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,16 s).

550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).

550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV.

550e xDrive G60: 250 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.