En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 5,58 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive G60 | X5 xDrive40d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−1,34 s | 5,58 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s−1,65 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s−3,58 s | 25,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 6,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | X5 xDrive40d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 23,78 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 5,58 s del X5 xDrive40d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive lleva 1,34 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 131 km/h del X5 xDrive40d. La diferencia es de 0,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 13,92 s. La diferencia de 1,65 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 25,54 s, con 3,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X5 xDrive40d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,87 segundos. La diferencia de 1,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 5,58 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. X5 xDrive40d G05: 340 CV, relación 6,47 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. X5 xDrive40d G05: 245 km/h.