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BMW 630d Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630d Gran Turismo G32 | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 7,21 s | 1,15 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 15,25 s | 0,92 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 28,10 s | 1,93 s · 630d Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 6,89 kg/CV | 8,68 kg/CV | mejor relación · 630d Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630d Gran Turismo G32 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,39 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s · diferencia ajustada | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 35,32 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 28,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 7,21 s del 520d. En este punto, el 630d Gran Turismo lleva 1,15 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 118 km/h del 520d. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 630d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 28,10 s, con 1,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 630d Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,89 kg/cv vs 8,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 7,21 s).
630d Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,06 segundos (simulación calibrada).
630d Gran Turismo G32: 265 CV, relación 6,89 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,68 kg/CV.
630d Gran Turismo G32: 250 km/h. 520d G30: 235 km/h.