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BMW 630d xDrive Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,48 s
| Medida | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 125d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 6,48 s | 0,38 s · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,68 s | 0,31 s · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 26,40 s | 0,06 s · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 7,09 kg/CV | 6,61 kg/CV | mejor relación · 125d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s · diferencia ajustada | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s · diferencia ajustada | 26,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630d xDrive Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,10 s frente a 6,48 s del 125d. En este punto, el 630d xDrive Gran Turismo lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 630d xDrive Gran Turismo va a 126 km/h contra 130 km/h del 125d. La diferencia es de 0,45 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 630d xDrive Gran Turismo cruza la línea en 14,36 s frente a 14,67 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 125d se queda en 240 km/h mientras el 630d xDrive Gran Turismo sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,20 s frente a 0,31 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 630d xDrive Gran Turismo termina en 26,34 s frente a 26,39 s, con solo 0,06 s de ventaja. El 125d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 630d xDrive Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 125d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,09 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,85 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630d xDrive Gran Turismo G32 (6,10 s vs 6,48 s).
630d xDrive Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,10 segundos (simulación calibrada).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 CV, relación 7,09 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.