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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630i Gran Turismo G32 | 525d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,74 s | 0,47 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 14,92 s | 0,43 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 27,19 s | 0,79 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 6,67 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630i Gran Turismo G32 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 8,56 s | 9,26 s |
| 0–160 km/h | 15,07 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 26,13 s | 29,57 s |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 27,19 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,27 s frente a 6,74 s del 525d. En este punto, el 630i Gran Turismo lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 630i Gran Turismo va a 127 km/h contra 123 km/h del 525d. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 630i Gran Turismo cruza la línea en 14,49 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 630i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el 630i Gran Turismo termina en 26,40 s frente a 27,19 s, con 0,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 243 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 525d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,67 kg/cv vs 7,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,75 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630i Gran Turismo G32 (6,27 s vs 6,74 s).
630i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,27 segundos (simulación calibrada).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, relación 6,67 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 7,32 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 525d G30: 243 km/h.