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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 640i Gran Turismo G32 | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,17 s | 1,68 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 15,20 s | 1,54 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 28,10 s | 3,48 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 640i Gran Turismo G32 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,35 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 28,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 640i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 7,17 s del 520d. En este punto, el 640i Gran Turismo lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 640i Gran Turismo va a 137 km/h contra 117 km/h del 520d. La diferencia es de 0,74 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 640i Gran Turismo cruza la línea en 13,66 s frente a 15,20 s. La diferencia de 1,54 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 640i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el 640i Gran Turismo termina en 24,62 s frente a 28,10 s, con 3,48 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 640i Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,21 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 7,17 s).
640i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
640i Gran Turismo G32: 340 CV, relación 5,21 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 520d G30: 235 km/h.