Sur 0–100 km/h, 640i Gran Turismo G32 gagne (5,56 s vs 5,95 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 640i Gran Turismo G32 | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−0,39 s | 5,95 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s−0,44 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 24,93 s−1,17 s | 26,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 7,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 640i Gran Turismo G32 | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,95 s |
| 0–120 km/h | 7,40 s | 8,29 s |
| 0–160 km/h | 12,48 s | 14,83 s |
| 0–200 km/h | 20,54 s | 25,22 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 24,93 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 855 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 640i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,56 s frente a 5,95 s del A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 333 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 640i Gran Turismo va a 135 km/h contra 126 km/h del A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 640i Gran Turismo cruza la línea en 13,79 s frente a 14,22 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 640i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 640i Gran Turismo termina en 24,92 s frente a 26,10 s, con 1,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 640i Gran Turismo con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 640i Gran Turismo y el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,69 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónBMW 640i Gran Turismo G32 y Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 640i Gran Turismo G32 gagne (5,56 s vs 5,95 s).
640i Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 5,56 secondes (simulation calibrée).
640i Gran Turismo G32 : 333 CV, ratio 5,57 kg/CV. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 CV, ratio 7,12 kg/CV.
640i Gran Turismo G32 : 250 km/h. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h.