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BMW 740d xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 740d xDrive G11 | Cooper S FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,56 s | 1,40 s · 740d xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,62 s | 1,15 s · 740d xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,53 s | 26,03 s | 1,50 s · 740d xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,84 kg/CV | 5,86 kg/CV | mejor relación · 740d xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 740d xDrive G11 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 12,07 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 24,53 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el 740d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. En este punto, el 740d xDrive lleva 1,40 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el 740d xDrive va a 136 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 1,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 740d xDrive cruza la línea en 13,47 s frente a 14,62 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 740d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 740d xDrive termina en 24,53 s frente a 26,02 s, con 1,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 740d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cooper S FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 740d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,84 kg/cv vs 5,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 1,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 740d xDrive G11 (5,16 s vs 6,56 s).
740d xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
740d xDrive G11: 320 CV, relación 5,84 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
740d xDrive G11: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.