En 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 10,97 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740e iPerformance G11 | 216d Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−5,48 s | 10,97 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−3,79 s | 17,48 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s−7,88 s | 32,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+63 km/h | 187 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CVmejor relación | 12,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 36,58 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | - |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 17,48 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s | 32,78 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 187 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 10,97 s del Bmw 216d Steptronic. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 5,48 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 101 km/h del Bmw 216d Steptronic. La diferencia es de 2,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 17,48 s. La diferencia de 3,80 s representa unos 124 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 138 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 32,78 s, con 7,88 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 216d Steptronic a 194 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,84 segundos. La diferencia de 5,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 10,97 s).
740e iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV. 216d Steptronic F44: 116 CV, relación 12,33 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.