740e iPerformance
326 CV, 41 km en eléctrico, 5,4 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740e iPerformance se sitúa 9.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 3.º de 10 en Autonomía total, 3.º de 10 en Cons. térmico estimado, 9.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
326CV
400 Nm · 113 CV eléc
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 250 km/h
Autonomía total
—km
de los cuales 41 km eléc
Batería + Depósito
8.6kWh
+ 46 L depósito
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 740e iPerformance
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potencia combinada | 326 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | 740e iPerformance |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 8.6 kWh |
| Autonomía WLTP | 41 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Cons. gasolina WLTP | 2,5 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Depósito | 46 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5098 mm |
| Distancia entre ejes | 3070 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1467 mm |
| Maletero | 420 L |
| Peso en vacío | 1900 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 56 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el 740e iPerformance combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (en el último tercio), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 740e iPerformance: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
limusina híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 3.º de 10 en Autonomía total (799 km), 3.º de 10 en Cons. térmico estimado (6,1 L/100).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 41 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Porsche Panamera 4 E-Hybrid (1º con 50 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 745Le (1º con 809 km) toma la delantera.
En ciudad: 41 km en modo eléctrico ( (en el último tercio))
Con la batería cargada, el 740e iPerformance circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 41 km WLTP — lo que le sitúa 9.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). En uso urbano y periurbano, el 740e iPerformance se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 740e iPerformance frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2016–2020.
Autonomía eléctrica WLTP
9ede 10
Autonomía total
3ede 10
Cons. térmico estimado
3ede 10
0–100 km/h
9ede 10
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 CV · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 CV · 0-100 5,7 s
Panamera 4 Sport Turismo
330 CV · 0-100 5,1 s
Panamera 4
330 CV · 0-100 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
840i xDrive Convertible
333 CV · 0-100 5,2 s
S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion
435 CV · 0-100 5,7 s
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion
313 CV · 0-100 5,4 s
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion
367 CV · 0-100 5,1 s
S 500 4MATIC Saloon, long version
449 CV · 0-100 4,5 s
S 450 e Saloon
435 CV · 0-100 5,7 s
Familia del modelo
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
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Duelos populares con el 740e iPerformance
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Preguntas frecuentes
BMW 740e iPerformance: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740e iPerformance se sitúa 9.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (41 km, por detrás del Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 3.º de 10 en Autonomía total (799 km, por detrás del Bmw 745Le), 3.º de 10 en Cons. térmico estimado (6,1 L/100, por detrás del Bmw 745Le), 9.º de 10 en 0–100 km/h (5,4 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
41 km WLTP anunciados — es decir, 9.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera 4 E-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 41 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740e iPerformance vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.