En 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 5,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740Le iPerformance G11 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,25 s+0,33 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 13,56 s+0,21 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 24,89 s+0,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,95 kg/CV | 5,68 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,73 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 24,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Veloce alcanza los 100 km/h en 5,26 s frente a 5,58 s del Bmw 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. La diferencia de 0,33 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Giulia Veloce va a 135 km/h contra 132 km/h del Bmw 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Veloce cruza la línea en 13,56 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Giulia Veloce se queda en 240 km/h mientras el Bmw 740Le iPerformance sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,24 s.
A 1.000 metros, el Giulia Veloce termina en 24,89 s frente a 25,05 s, con solo 0,16 s de ventaja. El Bmw 740Le iPerformance no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Giulia Veloce a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 5,58 s).
740Le iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, relación 5,68 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.