En 0–100 km/h gana 745e G11 (5,16 s vs 7,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745e G11 | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−2,32 s | 7,48 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s−2,16 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s−3,66 s | 27,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+21 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CVmejor relación | 7,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745e G11 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 30,20 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 27,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Bmw 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 7,48 s del Bmw 220i. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 745e lleva 2,32 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 745e va a 139 km/h contra 124 km/h del Bmw 220i. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 15,53 s. La diferencia de 2,16 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 745e termina en 24,07 s frente a 27,73 s, con 3,66 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 745e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 220i a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 2,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 745e G11 (5,16 s vs 7,48 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. 220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. 220i F22: 229 km/h.