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BMW 745Le G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,36 s
5,07 s
| Medida | 745Le G11 | 540i xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,07 s | 0,29 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,26 s | 0,21 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 24,02 s | 0,05 s · 745Le G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CV | 5,19 kg/CV | mejor relación · 745Le G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745Le G11 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s · diferencia ajustada | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 18,14 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,26 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s · diferencia ajustada | 24,02 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 540i xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 5,36 s del 745Le. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el 540i xDrive Touring lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 540i xDrive Touring va a 140 km/h contra 141 km/h del 745Le. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 540i xDrive Touring cruza la línea en 13,25 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el 745Le termina en 23,97 s frente a 24,02 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El 540i xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745Le con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745Le y el 540i xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,84 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 540i xDrive Touring G30 (5,07 s vs 5,36 s).
745Le G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
745Le G11: 394 CV, relación 5,19 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, relación 5,19 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.