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BMW 745Le G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 745Le G11 | Panamera S Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,87 s | 0,51 s · 745Le G11 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,15 s | 0,68 s · 745Le G11 |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 25,89 s | 1,92 s · 745Le G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 254 km/h | 4 km/h · Panamera S Hybrid |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CV | 5,14 kg/CV | mejor relación · Panamera S Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745Le G11 | Panamera S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s · diferencia ajustada | 4,17 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,87 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 8,06 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 25,17 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,15 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 25,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el 745Le alcanza los 100 km/h en 5,36 s frente a 5,87 s del Panamera S Hybrid. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Panamera S Hybrid se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 745Le va a 141 km/h contra 130 km/h del Panamera S Hybrid. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 745Le cruza la línea en 13,47 s frente a 14,14 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 745Le sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 745Le termina en 23,97 s frente a 25,88 s, con 1,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 745Le a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera S Hybrid a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,25 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 745Le G11 (5,36 s vs 5,87 s).
745Le G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
745Le G11: 394 CV, relación 5,19 kg/CV. Panamera S Hybrid: 385 CV, relación 5,14 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. Panamera S Hybrid: 254 km/h.