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BMW 745Le G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,36 s
| Medida | 745Le G11 | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 4,86 s | 0,50 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,09 s | 0,38 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 23,76 s | 0,21 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CV | 5,73 kg/CV | mejor relación · 745Le G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745Le G11 | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,40 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 6,52 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 11,10 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 17,78 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 23,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S 450 4MATIC Saloon, long version alcanza los 100 km/h en 4,86 s frente a 5,36 s del 745Le. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 381 cv compensa. En este punto, el S 450 4MATIC Saloon, long version lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el S 450 4MATIC Saloon, long version va a 138 km/h contra 141 km/h del 745Le. La diferencia es de 0,48 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S 450 4MATIC Saloon, long version cruza la línea en 13,08 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el S 450 4MATIC Saloon, long version termina en 23,76 s frente a 23,97 s, con solo 0,21 s de ventaja. El 745Le no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Sobre el papel, el 745Le acumula 394 cv, 600 Nm y 2045 kg - una ventaja teórica clara frente al S 450 4MATIC Saloon, long version. Sin embargo, el S 450 4MATIC Saloon, long version sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el S 450 4MATIC Saloon, long version dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
El S 450 4MATIC Saloon, long version cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745Le con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745Le y el S 450 4MATIC Saloon, long version están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,84 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (4,86 s vs 5,36 s).
745Le G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
745Le G11: 394 CV, relación 5,19 kg/CV. S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 381 CV, relación 5,73 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 250 km/h.