En 0–100 km/h gana 745Le xDrive G11 (5,04 s vs 5,30 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745Le xDrive G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,04 s−0,26 s | 5,30 s |
| 400 m salida parada | 13,29 s−0,28 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 24,03 s−0,55 s | 24,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,34 kg/CVmejor relación | 5,89 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745Le xDrive G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,36 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,06 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,69 s | 3,74 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,04 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,34 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 18,16 s | 19,66 s |
| 400 m salida parada | 13,29 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 24,03 s | 24,58 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 105 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 745Le xDrive alcanza los 100 km/h en 5,05 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC Saloon. En este punto, el 745Le xDrive lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 745Le xDrive va a 139 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC Saloon. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 745Le xDrive cruza la línea en 13,29 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 745Le xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 745Le xDrive termina en 24,03 s frente a 24,58 s, con 0,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745Le xDrive y el E 400 e 4MATIC Saloon están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,34 kg/cv vs 5,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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745Le xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,04 segundos (simulación calibrada).
745Le xDrive G11: 394 CV, relación 5,34 kg/CV. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV.
745Le xDrive G11: 250 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.