Sur 0–100 km/h, 750i xDrive G11 gagne (4,03 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 750i xDrive G11 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−4,21 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s−4,18 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,35 s−8,04 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,72 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 750i xDrive G11 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 8,05 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | — |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,35 s | 29,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 2 |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | — |
En la salida, el Bmw 750i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el Bmw 750i xDrive lleva 4,21 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 750i xDrive va a 158 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 2,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 750i xDrive cruza la línea en 11,92 s frente a 16,10 s. La diferencia de 4,18 s representa unos 154 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 750i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 223 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 750i xDrive termina en 21,35 s frente a 29,39 s, con 8,04 s de ventaja.
El Bmw 750i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la XC40 B4 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 750i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,72 kg/cv vs 8,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs auto).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 4,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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750i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
750i xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,72 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
750i xDrive G11 : 250 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.