Sur 0–100 km/h, 750i xDrive G11 gagne (4,03 s vs 8,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 750i xDrive G11 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−4,21 s | 8,23 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s−4,18 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,35 s−8,04 s | 29,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,72 kg/PSbestes Verhältnis | 8,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 750i xDrive G11 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 8,05 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | — |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,35 s | 29,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 2 |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw 750i xDrive 100 km/h in 4,03 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 750i xDrive 4,21 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 750i xDrive mit 158 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 2,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 750i xDrive die Linie in 11,92 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 4,18 s entspricht etwa 154 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 750i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 223 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 750i xDrive in 21,35 s gegenüber 29,39 s, mit 8,04 s Vorsprung.
Der Bmw 750i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der XC40 B4 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 750i xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,72 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 4,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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750i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
750i xDrive G11 : 530 PS, ratio 3,72 kg/PS. XC40 B4 : 197 PS, ratio 8,17 kg/PS.
750i xDrive G11 : 250 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.