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BMW 750Ld xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750Ld xDrive G11 | 218d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 8,85 s | 4,22 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 16,56 s | 3,72 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 30,13 s | 6,95 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 4,95 kg/CV | 9,63 kg/CV | mejor relación · 750Ld xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750Ld xDrive G11 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 30,13 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 8,85 s del 218d. En este punto, el 750Ld xDrive lleva 4,22 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 112 km/h del 218d. La diferencia es de 2,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 16,56 s. La diferencia de 3,72 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 750Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 750Ld xDrive termina en 23,18 s frente a 30,12 s, con 6,94 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 750Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,95 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 4,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 8,85 s).
750Ld xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
750Ld xDrive G11: 400 CV, relación 4,95 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. 218d F22: 210 km/h.