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BMW 750Ld xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750Ld xDrive G11 | 330d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,95 s | 0,32 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,28 s | 0,44 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 24,37 s | 1,19 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,95 kg/CV | 6,17 kg/CV | mejor relación · 750Ld xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750Ld xDrive G11 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,80 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s · diferencia ajustada | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 6,83 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 19,76 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,28 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 24,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 4,95 s del 330d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el 330d xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 135 km/h del 330d xDrive. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 13,28 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 750Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el 750Ld xDrive termina en 23,18 s frente a 24,36 s, con 1,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 750Ld xDrive y el 330d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,95 kg/cv vs 6,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,92 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 4,95 s).
750Ld xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
750Ld xDrive G11: 400 CV, relación 4,95 kg/CV. 330d xDrive G20: 286 CV, relación 6,17 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.