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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750Li xDrive G11 | M3 F80 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,18 s | 0,13 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,26 s | 0,45 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,95 s | 0,92 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 3,55 kg/CV | mejor relación · M3 F80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750Li xDrive G11 | M3 F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · diferencia ajustada | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · diferencia ajustada | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s · diferencia ajustada | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s · diferencia ajustada | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,11 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,26 s |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,95 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el 750Li xDrive alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 4,18 s del M3. En este punto, el 750Li xDrive lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 750Li xDrive va a 162 km/h contra 154 km/h del M3. La diferencia es de 0,23 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 750Li xDrive cruza la línea en 11,80 s frente a 12,25 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 750Li xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 750Li xDrive termina en 21,02 s frente a 21,95 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 750Li xDrive y el M3 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 3,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,22 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 4,18 s).
750Li xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,04 segundos (simulación calibrada).
750Li xDrive G11: 530 CV, relación 3,81 kg/CV. M3 F80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. M3 F80: 250 km/h.