Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo 971 gagne (3,54 s vs 4,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 971 | 750Li xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−0,50 s | 4,04 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−0,36 s | 11,81 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s−0,36 s | 21,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h+58 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CVmejor relación | 3,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | 750Li xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 7,72 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 11,45 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 11,81 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 21,03 s |
| Vel. máx. limitada | 308 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 4,05 s del Bmw 750Li xDrive. En este punto, el Panamera Turbo lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 162 km/h del Bmw 750Li xDrive. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 11,80 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 21,02 s, con 0,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 308 km/h, el Bmw 750Li xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,63 kg/cv vs 3,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,65 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera Turbo 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,54 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 971 : 550 CV, ratio 3,63 kg/CV. 750Li xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,81 kg/CV.
Panamera Turbo 971 : 308 km/h. 750Li xDrive G11 : 250 km/h.