En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 3,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | Panamera Turbo 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,54 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,45 s+0,36 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,67 s+0,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 308 km/h−58 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,63 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | Panamera Turbo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,04 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,72 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,74 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,09 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,45 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,67 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 308 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 3,83 s del S8. En este punto, el Panamera Turbo lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 157 km/h del S8. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 11,81 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 222 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 21,26 s, con 0,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera Turbo a 308 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 3,83 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. Panamera Turbo 971: 550 CV, relación 3,63 kg/CV.
S8: 250 km/h. Panamera Turbo 971: 308 km/h.