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BMW 760i xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 760i xDrive G11 | 330d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,40 s | 1,12 s · 760i xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,31 s | 13,72 s | 1,41 s · 760i xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s | 25,01 s | 2,97 s · 760i xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · 760i xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 760i xDrive G11 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 21,37 s |
| 400 m salida parada | 12,31 s | 13,72 s |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 760i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,28 s frente a 5,40 s del 330d. En este punto, el 760i xDrive lleva 1,12 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 760i xDrive va a 152 km/h contra 134 km/h del 330d. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 760i xDrive cruza la línea en 12,30 s frente a 13,71 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 760i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el 760i xDrive termina en 22,04 s frente a 25,01 s, con 2,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 760i xDrive y el 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 6,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,42 segundos. La diferencia de 1,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 760i xDrive G11 (4,28 s vs 5,40 s).
760i xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,28 segundos (simulación calibrada).
760i xDrive G11: 544 CV, relación 4,17 kg/CV. 330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV.
760i xDrive G11: 250 km/h. 330d F30: 250 km/h.