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BMW 760i xDrive G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 760i xDrive G11 | 330d F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,40 s | 1,12 s · 760i xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 12,31 s | 13,72 s | 1,41 s · 760i xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 22,04 s | 25,01 s | 2,97 s · 760i xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 6,78 kg/PS | bestes Verhältnis · 760i xDrive G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 760i xDrive G11 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,31 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,04 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 760i xDrive 100 km/h in 4,28 s gegenüber 5,40 s für den 330d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 760i xDrive 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 760i xDrive mit 152 km/h gegen 134 km/h des 330d. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 760i xDrive die Linie in 12,30 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 760i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 760i xDrive in 22,04 s gegenüber 25,01 s, mit 2,97 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 760i xDrive und 330d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 6,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 760i xDrive G11 (4,28 s vs 5,40 s).
760i xDrive G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
760i xDrive G11: 544 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. 330d F30: 258 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
760i xDrive G11: 250 km/h. 330d F30: 250 km/h.