Sur 0–100 km/h, M4 Competition Convertible F82 gagne (4,43 s vs 5,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Competition Convertible F82 | 840i Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,93 s | 5,36 s |
| 400 m salida parada | 12,51 s−1,08 s | 13,59 s |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s−2,01 s | 24,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,98 kg/CVmejor relación | 5,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Competition Convertible F82 | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 5,80 s | 7,12 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 11,98 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 19,49 s |
| 400 m salida parada | 12,51 s | 13,59 s |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s | 24,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 840i Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M4 Competition Convertible alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 5,36 s del Bmw 840i Convertible. En este punto, el Bmw M4 Competition Convertible lleva 0,93 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition Convertible va a 148 km/h contra 137 km/h del Bmw 840i Convertible. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Competition Convertible cruza la línea en 12,51 s frente a 13,59 s. La diferencia de 1,08 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Competition Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Competition Convertible termina en 22,55 s frente a 24,56 s, con 2,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M4 Competition Convertible y el Bmw 840i Convertible están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,98 kg/cv vs 5,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,17 segundos. La diferencia de 0,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M4 Competition Convertible F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Convertible F82 : 450 CV, ratio 3,98 kg/CV. 840i Convertible G15 : 340 CV, ratio 5,38 kg/CV.
M4 Competition Convertible F82 : 250 km/h. 840i Convertible G15 : 250 km/h.