Entre los 48 limusinas 2018–2022, el 840i Convertible se sitúa 41.º de 48 en 0–100 km/h (5,3 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 17.º de 48 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 28.º de 48 en Potencia por tonelada (186 CV/t, por detrás del BMW M8 Competition Coupe).
840i ConvertibleGasolina
BMW 840i Convertible
340 CV, 5,3 s en el 0-100 : entre los 48 limusinas 2018–2022, el 840i Convertible se sitúa 41.º de 48 en 0–100 km/h, 17.º de 48 en Vel. máx., 28.º de 48 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
500 Nm
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Cons.
7,5L
/100 km
Depósito
68L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 6 cyl.
- Cilindrada
- 2998 cm³
- Potencia
- 340 CV
- Couple
- 500 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,5 L/100 km
- Depósito
- 68 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4843 mm
- Distancia entre ejes
- 2822 mm
- Anchura
- 1902 mm
- Altura
- 1339 mm
- Maletero
- 350 L
- Peso en vacío
- 1830 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 170 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 48 limusinas, el 840i Convertible se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,3 s en el 0-100 (41.º de 48 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 840i Convertible se posiciona 41.º de 48 en 0–100 km/h, a 2,3 s de la referencia Porsche Panamera Turbo S (3,0 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (17.º de 48 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 315 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el 840i Convertible frente a los limusinas
Comparación sobre 48 limusinas comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h41e / 48
5,3 s
Mín 5,5 s · BMW 840i ConvertibleMáx 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S
Vel. máx.17e / 48
250 km/h
Mín 250 km/h · BMW 840d xDriveMáx 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Potencia por tonelada28e / 48
186 CV/t
Mín 164 CV/t · Porsche Panamera 4Máx 329 CV/t · BMW M8 Competition Coupe
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaPorsche Panamera 335 CV335 CV · 5,3 sGasolinePorsche Panamera 4330 CV · 5,4 sGasolinaPorsche Panamera 4 Sport Turismo330 CV · 5,1 sGasolinaPorsche Panamera 304 CV304 CV · 5,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 8 Series G15
Generación G15 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G15
Duelos populares con el 840i Convertible
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BMW 840i Convertible: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S lidera en 0–100 km/h (3,0 s vs 5,3 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 840i Convertible vs Porsche Panamera Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.