Sur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 5,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 840i Gran Coupe G15 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 4,56 s+0,90 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 12,66 s+1,04 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 22,89 s+1,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CV | 4,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 840i Gran Coupe G15 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 7,25 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 12,12 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 19,69 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 22,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 840i Gran Coupe | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,46 s del Bmw 840i Gran Coupe. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 137 km/h del Bmw 840i Gran Coupe. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 13,69 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 48 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 24,68 s, con 1,80 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 840i Gran Coupe a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,28 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 5,46 s).
840i Gran Coupe G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
840i Gran Coupe G15 : 333 CV, ratio 5,45 kg/CV. 718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV.
840i Gran Coupe G15 : 250 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.