Sur 0–100 km/h, i3s (120 Ah) I01 gagne (6,81 s vs 11,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i3s (120 Ah) I01 | 216i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−4,27 s | 11,08 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−2,73 s | 17,78 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s−4,24 s | 32,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 189 km/h−29 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 12,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i3s (120 Ah) I01 | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 34,47 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 17,78 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 32,83 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 189 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 216i | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw i3s (120 Ah) alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 11,08 s del Bmw 216i. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i3s (120 Ah) lleva 4,27 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i3s (120 Ah) va a 124 km/h contra 102 km/h del Bmw 216i. La diferencia es de 1,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i3s (120 Ah) cruza la línea en 15,05 s frente a 17,78 s. La diferencia de 2,74 s representa unos 92 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i3s (120 Ah) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i3s (120 Ah) termina en 28,59 s frente a 32,82 s, con 4,23 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (189 km/h), el Bmw 216i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h, el Bmw 216i a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,32 segundos. La diferencia de 4,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i3s (120 Ah) I01 gagne (6,81 s vs 11,08 s).
i3s (120 Ah) I01 passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
i3s (120 Ah) I01 : 184 CV, ratio 7,01 kg/CV. 216i F44 : 109 CV, ratio 12,52 kg/CV.
i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h. 216i F44 : 189 km/h.