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BMW i3s I01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i3s I01 | 218i Convertible F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 9,34 s | 2,53 s · i3s I01 |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,79 s | 1,74 s · i3s I01 |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 30,47 s | 1,88 s · i3s I01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 207 km/h | 47 km/h · 218i Convertible F44 |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CV | 11,47 kg/CV | mejor relación · i3s I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i3s I01 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | - | 49,95 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 30,47 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 207 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 9,34 s del 218i Convertible. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i3s lleva 2,53 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el i3s va a 124 km/h contra 110 km/h del 218i Convertible. La diferencia es de 1,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 16,78 s. La diferencia de 1,74 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i3s sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el i3s termina en 28,59 s frente a 30,47 s, con 1,88 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (207 km/h), el 218i Convertible nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i3s a 160 km/h, el 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,16 segundos. La diferencia de 2,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i3s I01 (6,81 s vs 9,34 s).
i3s I01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, relación 11,47 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.