En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 5,41 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | 330d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,49 s | 5,41 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−1,72 s | 13,73 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−3,10 s | 25,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 6,19 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,41 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 12,90 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 21,58 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 13,73 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 25,07 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 5,41 s del 330d Touring. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i4 M50 xDrive lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 133 km/h del 330d Touring. La diferencia es de 1,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 13,73 s. La diferencia de 1,72 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 25,07 s, con 3,10 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 330d Touring nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 M50 xDrive a 225 km/h, el 330d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,56 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. 330d Touring G20: 286 CV, relación 6,19 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.