En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,60 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | 750d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,68 s | 4,60 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−0,79 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−1,12 s | 23,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 4,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | 750d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,60 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,09 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 15,87 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 23,09 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,60 s del 750d xDrive. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i4 M50 xDrive lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 145 km/h del 750d xDrive. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 23,09 s, con 1,12 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 750d xDrive nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 M50 xDrive a 225 km/h, el 750d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,94 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. 750d xDrive G11: 400 CV, relación 4,88 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 750d xDrive G11: 250 km/h.