Sur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 4,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,71 s | 4,63 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−0,77 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−1,06 s | 23,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 4,62 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 15,63 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 23,03 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,64 s del Model X 100D. En este punto, el Bmw i4 M50 xDrive lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 148 km/h del Model X 100D. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 23,03 s, con 1,06 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph — umbral industrial) km/h), el Model X 100D nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, el Model X 100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,07 kg/cv vs 4,62 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,71 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 4,63 s).
i4 M50 xDrive G26 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
i4 M50 xDrive G26 : 544 CV, ratio 4,07 kg/CV. Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h. Model X 100D : 250 km/h.