En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 eDrive40 G60 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,91 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,10 s+0,20 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,24 s+0,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 230 km/h−37 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,06 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,80 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | - | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,24 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 6,12 s del Bmw i5 eDrive40. En este punto, el Bmw 330e lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 134 km/h contra 135 km/h del Bmw i5 eDrive40. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 25,24 s frente a 25,87 s, con 0,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 6,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW i5 eDrive40 G60 y BMW 330e G20 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330e G20 (5,91 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. 330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 330e G20: 230 km/h.