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BMW i5 M60 xDrive Touring G60 vs Xpeng MONA M03: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2025 vs 2024 · Metodología
BMWBEVMás rápido

i5 M60 xDrive Touring G60

517 CV · 795 Nm · 2,350 kg · 2025

VS
XpengBEV

MONA M03

208 CV · 240 Nm · 1,581 kg · 2024

Resultado · 0–100 km/h

ABMW i5 M60 xDrive Touring G60

3,90 s

Diferencia3,56 sa favor de i5 M60 xDrive Touring
BXpeng MONA M03

7,45 s

Resumen · simulación Caralogy
Medidai5 M60 xDrive Touring G60MONA M03Diferencia
0–100 km/h3,90 s7,45 s3,56 s · i5 M60 xDrive Touring G60
400 m salida parada12,16 s15,48 s3,32 s · i5 M60 xDrive Touring G60
1.000 m salida parada22,30 s27,51 s5,21 s · i5 M60 xDrive Touring G60
Vel. máx. (limitada electrónicamente)230 km/h200 km/h30 km/h · i5 M60 xDrive Touring G60
Relación peso/potencia4,55 kg/CV7,60 kg/CVmejor relación · i5 M60 xDrive Touring G60

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWBEVi5 M60 xDrive Touring G60
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
XpengBEVMONA M03
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapai5 M60 xDrive Touring G60MONA M03
0–30 km/h1,04 s2,16 s
0–50 km/h1,74 s3,61 s
0–80 km/h2,88 s5,80 s
0–100 km/h3,90 s7,45 s
0–120 km/h5,19 s9,58 s
0–160 km/h8,98 s16,40 s
0–200 km/h14,53 s27,72 s
400 m salida parada12,16 s15,48 s
1.000 m salida parada22,30 s27,51 s
Vel. máx.230 km/h200 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

i5 M60 xDrive Touring G60

4,55kg/CVrelación mejor en 3,06 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia517 CVPending
Par motor795 Nm
Peso2 350 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio
Xpeng

MONA M03

7,60kg/CVcompensa con −769 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia208 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor240 Nm
Peso1 581 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el i5 M60 xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 3,90 s frente a 7,45 s del MONA M03. En este punto, el i5 M60 xDrive Touring lleva 3,56 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el i5 M60 xDrive Touring va a 150 km/h contra 126 km/h del MONA M03. La diferencia es de 2,53 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el i5 M60 xDrive Touring cruza la línea en 12,16 s frente a 15,48 s. La diferencia de 3,32 s representa unos 136 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el i5 M60 xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 207 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el i5 M60 xDrive Touring termina en 22,30 s frente a 27,51 s, con 5,21 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El i5 M60 xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la MONA M03 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 M60 xDrive Touring a 230 km/h, el MONA M03 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,55 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,92 segundos. La diferencia de 3,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW i5 M60 xDrive Touring G60

En esta página3,90 s

Ver BMW I5 de ocasión

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B

Xpeng MONA M03

En esta página7,45 s

Ver Xpeng MONA M03 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana i5 M60 xDrive Touring G60 (3,90 s vs 7,45 s).

i5 M60 xDrive Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 3,90 segundos (simulación calibrada).

i5 M60 xDrive Touring G60: 517 CV, relación 4,55 kg/CV. MONA M03: 208 CV, relación 7,60 kg/CV.

i5 M60 xDrive Touring G60: 230 km/h. MONA M03: 200 km/h.