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Xpeng MONA M03
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | MONA M03 | ID.3 Pro S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,88 s | 0,43 s · MONA M03 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,92 s | 0,44 s · MONA M03 |
| 1.000 m salida parada | 27,51 s | 29,62 s | 2,11 s · MONA M03 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · MONA M03 |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CV | 9,46 kg/CV | mejor relación · MONA M03 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | MONA M03 | ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,02 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,70 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 20,40 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | - |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 27,51 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el MONA M03 alcanza los 100 km/h en 7,45 s frente a 7,88 s del ID.3 Pro S. A pesar del tiempo más rápido, el ID.3 Pro S se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el MONA M03 va a 126 km/h contra 118 km/h del ID.3 Pro S. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el MONA M03 cruza la línea en 15,48 s frente a 15,91 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el MONA M03 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el MONA M03 termina en 27,51 s frente a 29,62 s, con 2,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el MONA M03 a 200 km/h, el ID.3 Pro S a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,60 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana MONA M03 (7,45 s vs 7,88 s).
MONA M03 pasa de 0 a 100 km/h en 7,45 segundos (simulación calibrada).
MONA M03: 208 CV, relación 7,60 kg/CV. ID.3 Pro S: 204 CV, relación 9,46 kg/CV.
MONA M03: 200 km/h. ID.3 Pro S: 160 km/h.