Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 3,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 M70 xDrive G70 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−0,29 s | 3,93 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s−0,26 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s−0,55 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,09 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,83 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 659 CV | Pending |
| Par motor | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | A110 S 292 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el i7 M70 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 3,93 s del A110 S 292. El par instantáneo de 1015 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i7 M70 xDrive lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el i7 M70 xDrive va a 155 km/h contra 154 km/h del A110 S 292. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el i7 M70 xDrive cruza la línea en 11,83 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el i7 M70 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el i7 M70 xDrive termina en 21,61 s frente a 22,15 s, con 0,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el i7 M70 xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 CV, ratio 4,24 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.