Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 4,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 M70 xDrive G70 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−0,68 s | 4,33 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s−0,84 s | 12,67 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s−1,60 s | 23,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CVmejor relación | 5,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,20 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,33 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 5,75 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 10,09 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 16,69 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 12,67 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 23,21 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 659 CV | Pending |
| Par motor | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 611 Nm | |
| Peso | 1 844 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i7 M70 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 4,33 s del Model 3 Long Range AWD. En este punto, el i7 M70 xDrive lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el i7 M70 xDrive va a 155 km/h contra 145 km/h del Model 3 Long Range AWD. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 M70 xDrive cruza la línea en 11,83 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 40 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 M70 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el i7 M70 xDrive termina en 21,61 s frente a 23,21 s, con 1,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 M70 xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model 3 Long Range AWD a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,24 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,64 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 CV, ratio 4,24 kg/CV. Model 3 Long Range AWD : 360 CV, ratio 5,12 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.