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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 xDrive60 G70 | A3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 9,90 s | 5,25 s · i7 xDrive60 G70 |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 17,23 s | 4,37 s · i7 xDrive60 G70 |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 31,34 s | 8,17 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 209 km/h | 31 km/h · i7 xDrive60 G70 |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CV | 11,68 kg/CV | mejor relación · i7 xDrive60 G70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 xDrive60 G70 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 64,77 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 17,23 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 31,34 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el i7 xDrive60 alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 9,90 s del A3 Sportback. El par instantáneo de 745 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i7 xDrive60 lleva 5,25 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el i7 xDrive60 va a 145 km/h contra 108 km/h del A3 Sportback. La diferencia es de 2,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 xDrive60 cruza la línea en 12,86 s frente a 17,23 s. La diferencia de 4,37 s representa unos 151 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 xDrive60 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 31,33 s, con 8,17 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el i7 xDrive60 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,37 segundos. La diferencia de 5,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 9,90 s).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. A3 Sportback: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.