En 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,66 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 xDrive60 G70 | 220d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−3,00 s | 7,66 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s−2,85 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s−5,17 s | 28,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+15 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CVmejor relación | 8,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 34,57 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 28,34 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw i7 xDrive60 alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 7,66 s del Bmw 220d Convertible. El par instantáneo de 745 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i7 xDrive60 lleva 3,01 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i7 xDrive60 va a 145 km/h contra 120 km/h del Bmw 220d Convertible. La diferencia es de 1,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i7 xDrive60 cruza la línea en 12,86 s frente a 15,71 s. La diferencia de 2,85 s representa unos 112 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i7 xDrive60 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 28,34 s, con 5,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h, el Bmw 220d Convertible a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 3,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,66 s).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.