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BMW M135i xDrive F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M135i xDrive F40 | 530d xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,44 s | 0,66 s · M135i xDrive F40 |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 13,76 s | 0,76 s · M135i xDrive F40 |
| 1.000 m salida parada | 23,59 s | 25,16 s | 1,57 s · M135i xDrive F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 6,40 kg/CV | mejor relación · M135i xDrive F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M135i xDrive F40 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 21,96 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 13,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,59 s | 25,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M135i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,78 s frente a 5,44 s del 530d xDrive. En este punto, el M135i xDrive lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el M135i xDrive va a 144 km/h contra 132 km/h del 530d xDrive. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M135i xDrive cruza la línea en 13,00 s frente a 13,76 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M135i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el M135i xDrive termina en 23,59 s frente a 25,16 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M135i xDrive y el 530d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 6,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,63 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M135i xDrive F40 (4,78 s vs 5,44 s).
M135i xDrive F40 pasa de 0 a 100 km/h en 4,78 segundos (simulación calibrada).
M135i xDrive F40: 306 CV, relación 4,98 kg/CV. 530d xDrive G30: 265 CV, relación 6,40 kg/CV.
M135i xDrive F40: 250 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.