En 0–100 km/h gana M140i F20LCI (4,54 s vs 10,13 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M140i F20LCI | 216d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−5,59 s | 10,13 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s−4,66 s | 17,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,65 s−9,09 s | 31,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CVmejor relación | 12,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M140i F20LCI | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 93,28 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 17,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,65 s | 31,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el M140i alcanza los 100 km/h en 4,54 s frente a 10,13 s del 216d Gran Coupe. En este punto, el M140i lleva 5,59 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el M140i va a 151 km/h contra 105 km/h del 216d Gran Coupe. La diferencia es de 2,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i cruza la línea en 12,60 s frente a 17,26 s. La diferencia de 4,66 s representa unos 157 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el M140i termina en 22,65 s frente a 31,73 s, con 9,09 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M140i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 216d Gran Coupe a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 12,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,28 segundos. La diferencia de 5,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M140i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,54 segundos (simulación calibrada).
M140i F20LCI: 340 CV, relación 4,32 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, relación 12,33 kg/CV.
M140i F20LCI: 250 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.